10年前，我們買了人生第一台車子，這台車載著我們東奔西跑南來北往，里程數也二十好幾萬公里了。由於我們幾乎每個月都會從宜蘭開回高雄老家，選車的最主要條件當然就是安全兩個字。鑑於現在用車的車齡（10年），行車安全上開始有些擔心，因此我跟老公今年初陸續去看車。老公是一個超級實際的人，學商的他總是能相當理性地去思考「如何Buy的聰明？」他說「選車條件不脫離安全、性能、空間以及CP值!」
走入位在羅東的Subaru展間時，才發現10年前，我們的第一台車就是從這裡車出來的。這種「緣分很深」的感覺讓我有一種「不用選了！就是Subaru」衝動，但老公此時扮演著「理科爸爸」立刻提醒選車四大條件！而且他還早早擬定了試駕路線，就是展間來回家裡。就在我們再熟悉不過的路上，直接做體驗與比較。
選車條件一：安全
展間的銷售顧問審慎地說明待會試駕的程序，但他說最重要的是先對車子幾個重要安全設計等做說明。這一點，在我們選車四大條件之首的「安全」就大大加分。
Forester採用高剛性環艙強化鋼樑，我一開始以為就這樣子，反正每個車廠都會強調車體的剛性，但Forester抓住我跟老公眼睛的是，他在後座側門門檻上，有個能承受衝擊力的設計，於後座家人遭側撞時能有效防護其安全。
回到引擎室，老公眼睛可睜大了，他問銷售顧問「引擎很像很小顆？」顧問表示「Subaru Boxer水平對臥引擎低重心且體積相對小，所以能讓車體的操縱更為平穩。」更讓老公稱許的是「當發生前方碰中時，受益於潰縮式引擎的設計，引擎與變速箱將會被推至車輛下方而非車體內，確實保護車艙的駕駛！」
接著，顧問手指著擋風玻璃中央上方的兩顆眼睛，這兩顆眼睛可厲害了，其官方名稱為EyeSight，這是一種智能駕駛安全輔助系統。透過兩顆攝影機，能精準區辨出各種狀況，有助避免碰撞發生，達到預防安全的效果。老公說「這跟市面上採用雷達的技術不一樣，必較能夠免除雷達失效的狀況！」
實際試駕的過程，我們試了駕駛輔助系統。其主動車距控制定速巡航相當精準，中間被插車後，也能立刻重新辨識前車並做距離上的調整。車道偏離警示系統會在我不小心太靠近馬路白線時，發出警示聲。這個對夜晚開高速公路的我們很有幫助，能及時提醒老公該開去休息站小歇一番，避免太過疲累而發生意外。但老公認為警告聲應大聲一點。（囧）
當車子準備後退時，除了一般常見的倒車顯影外，比較令我們驚豔的是車側影像輔助系統，透過螢幕可以看到車邊與車輪的距離。這功能讓我想起若干年前，我們開車往太麻里山上走，當時就好希望有個這樣的攝影輔助系統。好險，當年是安全下莊…..
最後，老公突然蹲在車子大燈前，原來他被主動轉向式頭燈給吸引了。這頭燈能夠配合方向盤操作，光束自動依行進路線調整。老公說「這對住在鄉下以及週末總喜歡上山下海的我們很重要，夜晚行車能夠獲得較佳的光線視野，提升夜間行車安全性。」
選車條件二：性能
很多人以為性能兩個字都是男人所在乎的，但性能可是我非常重視的。畢竟，我每天必須開20多公里的山路，上下班接送孩子，倘若車子在爬坡有氣無力的，這也是一種危險。
水平對臥四缸自然進氣引擎，排氣量為1,995cc，能提供156匹馬力以及20公斤米的扭力，數字上看似平穩，但實際開起來加速性野中帶穩，方向盤傳來的路感也很不錯，這種安全感定義下的性能，從車子一上路就明顯地傳達出來。顧問在側座解說「水平對臥引擎在設計屬低重心，因此操駕起來特別穩定。」
「另一個值得注意的是，對稱是全時四輪驅動，可將動力平均分配至所有輪子，讓車子更加穩固跟安全。」顧問接著介紹。「無段變速箱跟主動式扭力分配，也能隨時因應行車地形做改變。」這對於喜歡帶孩子翻山越嶺認識台灣的我們，簡直就是一大利器！
老公發現這台四輪傳動車並沒有於後座中間凸起一大塊“中央山脈”，這對於後座的乘坐品質有很大的幫助。
選車條件三：空間
我想，天下的爸媽都是一樣的。當孩子還小的時候，後車廂放的通常是尿布奶粉，但當孩子上了小學後，小孩子希望你的後車廂能夠隨時生一台腳踏車。我的老天爺呀！這件事情確實困擾了我們許久。外加同學們喜歡露營，不知哪天孩子又會提出露營的期待，選擇一般的房車或者五門小車，肯定是緣木求魚的。因此，在我們換車選車的條件上，空間這兩個字，很重要！
當銷售顧問打開後車廂時，那種偌大的空曠感，很舒心。就連隔板也能夠直接藏到底層。後座採用六四分離的配置，後座若全打平，底部相當平整。老公說「還記得我說後座中間沒有一塊中央山脈嗎？就是因為沒有像歐洲車系那般突兀，後車廂空間利用更大了！」
還有一點相當令我喜歡，就是後門打開的寬度。那種幾近90度的開幅，以及剛剛好的車座高度，很方便長輩上下車，這設計真的很貼心。後座座椅還能在椅背角度跟座椅前後進行調整，長途坐車也比較不這麼辛苦了。
別以為空間的運用就這樣子，Forester標配車頂架，只要購買車頂用的車廂，整個空間利用立馬升等。老公就超希望在上面裝個車廂以及腳踏車架，這樣子就再也不用擔心孩子想要去花東騎腳踏車或者露營看星星了！
選車條件四：CP值
說了這麼多，理科老公還是得理性地拿出這個條件好好思量一番。老公邊開車邊問銷售顧問「日系的車都是5,000公里保養一次嗎？一次保養費大概落在多少呢？」這一題顧問相當有信心地說「Subaru現在是10,000公里保養一次，而且一般保養的費用大概落在3,000多左右！」
這一題相當重要，主要是我們行車的哩程數較快，若要我們每5,000公里就回廠保養，那所需要的時間成本以及精神壓力可是很大的，也會直接壓縮我們生活上的一些旅遊安排。因此，老公選車時，總會希望至少要超過10,000公里保養一次的車種。
排氣量為2.0，雖然比現在流行小引擎配上渦輪增壓的車款，每年要繳稍微多一些些的燃料稅及牌照稅，但長期評估，維護費用仍是相對經濟實惠的。
至於其他跟成本相關的，舉凡輪胎成本、妥善率、環保材質、料件是否有副廠以及二手市場的價格等，業務顧問也一一回覆。老公表示料件僅有原廠的可選擇是相對較弱的一點。但為了安全，且相較於歐系車場的料件費用，仍落在可接受的範圍。
其實，成本考量這題，最重要的是車價！Subaru Forester的車價硬是要得！就兩種車款，分別為2.0 i-S的109萬以及2.0 i-L的119萬，兩者主要差在天窗、電動尾門以及360度環景。我自己的感覺是Subaru牛肉多，且價格實惠，可以說是目前看過的車款中CP值最高的，而且跟第二名領先無敵多。
小結：是台披星載月守護家人的好夥伴
老公回到家後，跟我說「真希望多幫這台車與宜蘭各美景留影！但因為是試駕，不能壓著顧問大哥到處跑到處拍，好可惜！」
然後他說了「看來要拍只能等開箱了！」老公竟然說開箱兩字，表示他對於Forester很「甲意」。
回過頭來，我還是快速整理一下試駕的心得。Forester安全性上毋庸置疑，搭配全時四輪驅動、EyeSight、高剛性車體以及潰縮式引擎等設計，手握方向盤就是有一種安心的感覺。
性能上，馬力及扭力能應付一般家庭使用，加速性上更是超乎預期，順暢又有點野性。至於空間上的運用，可以說是完全超前部署，絕對能符合家庭戶外活動所需。
極具競爭力的車價，並不會影響到Forester各項品質，就連門板也使用了三種素材（縫線皮質、軟塑膠及硬件素材），駕駛艙還具有三個螢幕分別顯示駕駛資訊、行車資訊以及多媒體資訊。
若我來選擇，我應該無懸念地選擇2.0 i-L，因為我想邊聽海，邊欣賞天頂的滿天星斗。
本內容涉及成人議題，未滿18歲不可瀏覽
