高房價的陰影

             最近在新聞上看到藝術家在北市街頭掛布條諷刺高房價

的問題，內心感同身受，國內經濟長期低迷，人民薪資未增，新

鮮人起薪下滑，與國內持續高漲的房價成反比，完全不符合市場

機制，房價大漲絕大部分是人為因素。

             北市房價會漲那麼高的原因是在捷運，只要有捷運經過

的地方，生活機能改善，吸引大批資金進駐炒房，但是，在房價

上漲之後，房東就開始調漲店面租金，而這些成本，最終都會由

消費者來承擔，因此，我們買的便當越來越貴，餐廳、服飾和3C

產品也都持續的上漲，台北的物價上漲之後，也逐漸拉高鄰近

縣市的物價。台北捷運公司本來是獲利的，現在卻開始虧損

，也隱含著北部地區乘坐捷運的人口，大概就是這麼多，捷運繼續

興建下去，只會增加北捷的經營成本，這些虧損最終不是納稅人

買單，就是刪減北捷員工的獎金或是調高票價，讓捷運族分擔，

當然，台北的房價所得比高達16倍，主要還是因為北部的捷運網

路規劃的太過密集，這點成了投資客和仲介炒房的重要利基點，

與高捷和中捷相較，北捷的規劃超出合理的需求，捷運是重大的

公共議題，但是，捷運所產生的負面因素(高房價)，卻是一個更

大的社會公益，而且對台北的影響是很深遠的，當人民買不起房

子，如何期望年輕夫妻能生養下一代？房價上漲之後，拉大貧富

差距，有不動產的人可靠收租過活，無殼族只能租屋過日，問題是

，將來年老退休之後，還會有房東願意租房子給他們嗎？

            每個人的購屋預算有限，房價上漲之後，只能改買小坪數

的房子，或是移居到更遠的地方，原本在台北市工作的人，最終

選擇在林口、淡水、桃園甚至是竹北置產的人，每天往返住家和

工作地點所花的時間大概都超過一小時以上，台北人因為捷運所

獲得的利益和所失去的時間和居住品質，何者較多？

         北捷現有的捷運網路加上桃園機場捷運和第一環狀線，

其實，就已經很足夠，捷運是昂貴的投資，跟其他縣市相比，

政府已經投注相當多的資源在北捷，捷運對社會所產生的負面

效應已經浮現，過往，即便不少公益團體出面呼籲或是夜宿街

頭抗議，都無法改變政府的決策，人民雖然有權選出屬意的

國家領導人和中央民意代表，但是，政府的施政和人民的期望

還是有落差，期許新政府能重新審視各縣市公共建設的

合理性和必要性並評估對人民生活的影響。

台灣蠻多地方（非偏遠地區）鬧區。很多房價還趴在地....乏人問津。

一直要執著在台北市或幾個地區。硬住進去。那就要自己承擔。

正解

捷運不好嗎?.....這幾天連假高屏走到哪又開始恐怖大塞車

才在跟老公聊

如果高屏也有捷運.....​我一定會把車賣掉

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